Замена грузового каната (троса) на портальном кране "Ганц" 5т

[Legeor]

Намотали "бороду" на канате при перегрузе, крановщица дала майну, а видимо из за подклинивающего шкива канат дал слабину и пошла навивка каната не туда, в результате канат попал между грузовым барабаном и редуктором, и конечно его зажевало, канат пришёл в полную негодность.
по паспорту нашли какой то венгерский гост, эксперты посоветовали какой то наш российский гост, короче снабжение заказало новый канат и по моей просьбе привезли оцинковку, он аж блестит, такой красивый серебряный. короче суть в том, как его менять. смайнали подвеску, а предварительно до того разложили по причалу новый канат, он стальной, койлается, сопротивляется, заворачивается весь как удав, защимляет, диаметр то трудный, 22мм, но мы его выпрямили, разложили и стали готовить эти канаты и новый и старый к сращиванию. на каждом наложили марки (скрутили проволокой и изолентой на расстоянии 50-70см от концов), отрезали по пять прядей из шести, оставив по одной и скрутили канаты как на фотографии ниже узлом. ну а дальше просто с барабана отдали старый конец, вывели его в окно машинного отделения и давали виру пока не пришёл новый канат на барабан. прикрепили его скобой вверху на леере канатоприемной площадки, перепасовали и закрутили новый канат на барабане. затем сплели новую гашу на коуше вертлюга у подвески и настроили концевик максимального верхнего положения лебёдки. опрессовали контрольным грузом и подписали акты, готово! далее фоты
это узел а это борода мы её тут на фото уже пытаемся вытащить, скобами, талями ломами и такой то силой едрёной)))